Tin Tức Tóm lược lịch sự huyền thoại "con bọ" Volkswagen Beetle

Auto News
4/7/12
2.875
958
113
Đà Lạt
www.facebook.com
Xác nhận
confirm
VW_E_Bugster_2012.jpg


Ý tưởng tạo ra chiếc Beetle xuất phát từ nhà độc tài Adolf Hitler và được phát triển bởi nhà thiết kế Ferdinand Porsche. Thiết kế Volkswagen được hoàn thành vào năm 1938 và Volkswagen cuối cùng cũng được ra đời vào năm 1939, nhưng thật không may Chiến tranh thế giới thứ hai đã làm đình trệ việc sản xuất của Volkswagen. Trải qua nhiều giai đoạn thăng trầm trước, trong và sau chiến tranh thế giới thứ 2, chiếc xe huyền thoại Beetle đã trở thành một trong những biểu tượng tiêu biểu của ngành công nghiệp ô tô thế giới.
[pagebreak]
Vào năm 1924 Hitler nghĩ ra ý tưởng nhằm giải quyết nạn thất nghiệp tại Đức, Chính phủ cần phải xây dựng đường giao thông đặc biệt (autobahns) cho ô tô. Ông muốn sản xuất đại trà một loại ô tô (xe dân dụng, chiếc Volkswagen) mà một người có thu nhập trung bình có thể mua được. 9 năm sau (tháng 2 năm 1933) đảng Quốc xã lên nắm quyền, tại cuộc họp nội các đầu tiên Hitler nêu lên vấn đề về những con đường đặc biệt này. Và việc thi công những con đường đó bắt đầu vào tháng 9 năm 1933.

1932_VolksWagen_Beetle.jpg
1932 VW Beetle Type 12

Tháng 4 năm 1934, một công ty thiết kế có trụ sở ở Stuttgart, thuộc sở hữu và điều hành bởi Ferdinand Porsche, được giao nhiệm vụ quan trọng là thiết kế chiếc xe đặc biệt này trong vòng 10 tháng.

Hitler đã đưa ra các tiêu chí mà chiếc xe cần phải đáp ứng: Xe phải có tốc độ tối đa 100 km/h, mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 6.7 lít/100 km (42 mpg), động cơ làm mát bằng gió,có thể chở 2 người lớn và 3 trẻ em. Và điều đặc biệt quan trọng nhất là giá bán không quá 137,6 $ (86 £).

Mức giá rất thấp được áp đặt cho việc sản xuất chiếc xe này chính là lý do mà Ferdinand Porsche quyết định đặt động cơ xe ở phía sau trên chiếc xe sau này được đặt tên là Type 60.

Ferdinand Porsche đã thử nghiệm với nhiều thiết kế động cơ khác nhau: bốn xy-lanh ngang, bốn xi lanh đứng, hai xi-lanh, nhưng không có kiểu nào đáp ứng đủ công suất.

Năm 1935, một kỹ sư người Áo đã làm việc cho công ty chưa đầy một năm đã đưa ra một thiết kế một động cơ gồm 4 xi-lanh nằm ngang, chỉ sau hai ngày làm việc với dự án. Sau khi các chuyên viên kế toán đã kiểm tra và công nhận đây là là một thiết kế động cơ tiết kiệm chi phí nhất.

Thiết kế động cơ tương tự đã được sử dụng cho Volkswagen Beetle trong suốt 60 năm qua.

Ferdinand Porsche đã thiết kế nhiều mẫu xe khác nhau cho các nhà sản xuất khác trước khi làm việc cho Volkswagen. Và ông đã kết hợp một số thiết kế cũ trong dự án mới này gồm khung gầm và ý tưởng sử dụng hệ thống treo độc lập trước, sau và một thanh xoắn nối với hệ thống treo trước được Porsche sáng chế năm 1931.

Kiểu dáng thân xe mang phong cách thiết kế năm 1931, một chiếc xe được gọi là "Wanderer" không bao giờ được sản xuất đại trà, chỉ có mẫu prototype được Ferdinand Porsche sản xuất và sử dụng cho mục đích đi lại cá nhân của mình.

Hitler cũng đã lên kế hoạch cho phong cách của Volkswagen, ông đã nói: "Nó trông giống như một con bọ, hãy nhìn vào thiên nhiên để có thể hình dung ra dáng vẻ của nó.", do đó cái tên Beetle đã được đặt cho chiếc xe. Ông cũng phác thảo thiết kế của mình dành cho Beetle. Các mẫu thiết kế được hoàn thành vào 1938 và cần có nhà máy để sản xuất.

Một khu đất được lựa chọn và nhà máy đã được khởi công vào năm 1938. Hitler công bố tên mới của Volkswagen là KdF-Wagen.

1938_KdF-Wagen.jpg

Thị trấn được xây dựng cho các công nhân nhà máy sẽ được gọi là KdF-Stadt - được đặt tên theo khu giải trí của đảng Quốc xã.

Vào tháng 8 năm 1938 người đứng đầu Mặt trận Lao động Đức công bố phiên bản chuẩn KdF-Wagen sẽ có giá 85 £ trong khi phiên bản trang bị thêm cửa sổ trời bằng vải sẽ cộng thêm 5 £. Và cách duy nhất để mua xe là trả góp, nhưng thay vì nhận được xe trong đợt góp đầu tiên thì khách hàng sẽ nhận xe sau đợt góp cuối cùng.

Đến đầu năm 1939, công trình này đã trở thành nhà máy sản xuất động cơ lớn nhất châu Âu với sản lượng 150.000 xe/năm, với kế hoạch mở rộng năm 1942, sản lượng dự đoán đạt 1,5 triệu xe mỗi năm.

Kubelwagen

Sau đó, chiến tranh thế giới thứ 2 nổ ra và các nhà máy sản xuất đã được bàn giao cho Không quân Đức. Đến thời điểm này 630 xe đã được sản xuất và hầu hết là dành cho cán bộ của Đức Quốc xã và Adolf Hitler. Porsche đã được trao hợp đồng thiết kế và xây dựng Volkswagen kèm một yêu cầu mới là xe phải có khả năng chở 3 người, một súng máy và đạn dược. Năm 1937, một trong những chiếc xe nguyên mẫu mang tên Kubelwagen đã được điều chỉnh để đáp ứng đặc điểm kỹ thuật này và có tên là Type 62.

1938_Kubelwagen_type_62.jpg

Sau khi được sửa đổi cửa ra vào và thân xe vuông vức hơn, chiếc Kubelwagen thực sự là một chiếc xe quân dụng, sau đó tiếp tục được thay đổi để giảm tốc độ xe xuống còn 5 mph. Ferry, con trai của Porsche là người thực hiện việc thay đổi này, ông đã đưa ra một thiết kế kỹ thuật thông minh với bộ giảm tốc phù hợp với phần đuôi xe. Điều này vô tình tạo ra một tác dụng phụ có lợi là gầm xe được nâng cao rất lý tưởng để sử dụng off-road.

Mẫu Kubelwagen sau đó được cải tiến thêm và có tên là Type 82 với tổng sản lượng của Kubelwagen đạt 50.435.

1938_Kubelwagen_type_82.jpg
Kubelwagen Type 82

Schwimmwagen

Vào năm 1940 một nguyên mẫu xe khác được phát triển từ KdF-Wagen. Đây là một loại xe có thể đi trên đường cũng như dưới nước có tên là Schwimmwagen, Type 128, với tốc độ tối đa di chuyển trên đường là 50 mph và dưới nước là 6 mph.

schwimmwagen_128_4.jpg

Chiếc Schwimmwagen sau đó được tiếp tục cải tiến nhỏ hơn, nhanh hơn có tên là Type 166, được duy trì sản xuất trong 3 năm với tổng sản lượng đạt 14.283.​
Kommandeurwagen

Năm 1942 thêm một mẫu được phát triển từ KdF-Wagen xuất hiện. Lần này là một sự pha trộn gầm xe của Kubelwagen và thân xe của KdF-Wagen được dẫn động bốn bánh (Beetle 4x4).

Kommandeurwagen.jpg

Tổng sản lượng Kommandeurwagen đạt 669 chiếc.


Sau chiến tranh, KdF-Stadt được đổi tên thành Wolfsburg bởi quân Đồng Minh và nhà máy thuộc sự quản lý của quân đội Anh. Các nhà sản xuất ôtô của Anh đã có cơ hội để sản xuất và đưa ra thị trường chiếc Beetle.

Vào mùa hè năm 1945, chiếc Kubelwagen được tái sản xuất. Chiếc KdF-Wagen cũng được đổi tên thành Volkswagen và việc sản xuất được khởi động lại vào tháng 12.

Quân đội Anh lúc đó đã đặt hàng 10.000 chiếc Volkswagen để sử dụng và với đơn hàng này khiến cho nhà máy sản xuất rất bận rộn.

Vào năm 1946 có tổng cộng 7.677 chiếc Volkswagen đã được ra đời, đến năm 1947 con số này đã tăng lên 8.987 chiếc.

Sau đó, nửa cuối năm 1947, Heinz Nordhoff được bổ nhiệm làm Tổng Giám đốc của nhà máy Volkswagen

Vào năm 1948 sản lượng xe đã tăng lên 19.244 chiếc.

Heinz Nordhoff đưa ra 2 quyết định quan trọng khi tiếp quản nhà máy:
  • Thứ nhất là phải có một chính sách chuẩn để đảm luôn luôn cải tiến.
  • Thứ 2 là phải giữ được kiểu dáng độc đáo (Mà lúc đó có tên mã là Type 1)
Heinz Nordhoff cũng nhận ra tầm quan trọng của xuất khẩu đối với sự sống còn của Volkswagen, và sau đó vào năm 1949 xuất hiện nhiều mẫu xe được cải tiến rất nhiều. Mẫu xe xuất khẩu có kỹ thuật sơn tốt hơn, mạ crôm và nội thất được bọc da tốt hơn.

Karmann & Hebmuller

Vào thời gian đó, Karmann & Hebmuller cũng sản xuất xe để xuất khẩu. Tiểu biểu là chiếc Karmann mui trần 4 chỗ do Karmann - Osnabruck sản xuất:

karmann_cabriolet.jpg

Và chiếc mui trần 2 chỗ Hebmuller do Hebmuller - Wulfrath sản xuất:

1948_VW_Hebmuller_Cabriolet.jpg

Hebmuller kém thành công hơn so với Karmann và Hebmuller nên đã phá sản vào năm 1952. Tổng sản lượng xe Hebmuller chỉ 750 chiếc khiến cho nó trở nên khan hiếm như các dòng xe cổ.

Qua nhiều năm chiếc Beetle đã có nhiều thay đổi như việc thay các cửa sổ 2 ô riêng biệt thành hình bầu dục vào năm 1953 và kích thước động cơ được tăng lên. Tháng 8 năm 1955 sản lượng Beetle đạt 1 triệu chiếc. Năm 1958 cửa sổ bầu dục được thay thế bằng một cửa sổ lớn hơn.

Qua nhiều năm, động cơ lớn hơn được trang bị cho Beetle và thông số kỹ thuật về nội thất và ngoại cũng được công bố. Đèn pha phía trước thay đổi từ dốc sang thẳng đứng. Chiếc Beetle 1200 phiên bản chuẩn với những đường nét đơn giản, ba-đờ-xốc đi qua chắn bùn trước nhưng sau này đổi thành ba-đờ-sốc kiểu châu Âu đi qua các thanh cản.
Mẫu 1300 trang bị ba-đờ-xốc kiểu châu Âu được quảng cáo rầm rộ. Mẫu 1500 trang bị phanh đĩa trước. Có rất nhiều thay đổi trong nhiều năm qua không thể liệt kê hết.

Mẫu 1302

1970_Volkswagen_1302.jpg

Năm 1970 chứng kiến sự ra đời của một Beetle hoàn toàn mới. Chiếc Beetle 1302 được thiết kế để xua tan những lời chỉ trích Beetle có sức chứa dưới nắp ca-pô nhỏ.

Những thay đổi này là một kính chắn gió hơi cong, một nắp ca-pô mang hình dáng củ hành và bố trí hệ thống treo trước kiểu MacPherson nhằm tăng không gian dưới nắp ca-pô.

Có hai phiên bản 1302 và 1302S.

Mẫu 1303

Năm 1973 chứng kiến sự ra đời của nhiều kiểu xe mang phong cách khác nhau và phiên bản cuối cùng của dòng 1303.

Các thay đổi của mẫu này bao gồm một kính chắn gió cong hơn, nắp ca-pô ngắn hơn, bảng điều khiển có đệm nhựa, cản sau rộng hơn để thích ứng với đèn sau kiểu mới.

Có hai phiên bản của mẫu xe này là 1303 và 1303s. Mẫu 1303 đã ngừng sản xuất chỉ hai năm sau đó vào năm 1975.

1973_Volkswagen_Beetle_1303S.jpg
1303s dùng hệ thống phanh đĩa trước với động cơ 1600cc.

Năm 1969 Beetle đạt tổng sản lượng cao nhất 1.076.897 xe. Nhưng sau năm 1971 sản xuất tụt giảm nhanh theo từng năm.

Video tổng hợp hình ảnh tiêu biểu của Beetle từ năm 1932-1972
[tube]http://youtu.be/o_F7XpoNfkU[/tube]​

Các mẫu xe phá kỷ lục

Vào ngày 17 tháng 2 năm 1972 chiếc Beetle thứ 15.007.034 rời dây chuyền lắp ráp tại Wolfsburg đánh bại kỷ lục của mẫu T Ford là chiếc xe phổ biến nhất trên thế giới. Nhưng Ford cho biết con số công bố trước đó cho mẫu Model T là sai và họ thực sự đã sản xuất được 16,5 triệu chiếc.

Năm 1973, sản lượng Beetle đã vượt 16,5 triệu chiếc và chính thức trở thành chiếc xe phổ biến nhất trên thế giới (phổ biến hơn cả những dòng xe sau này - Toyota Corolla).

Sau đó, vào năm 1992 Beetle lập kỷ lục về sản lượng ô tô thế giới mới bằng việc ra đời chiếc xe thứ 21 triệu.

Bắt đầu thời kỳ kết thúc của Beetle

Năm 1974, Volkswagen đã có công bố gây kinh ngạc về mức lỗ kỷ lục 142,5 triệu Bảng Anh, mức lỗ đầu tiên trong suốt lịch sử của Volkswagen.

Trong tháng 5 năm 1974 Volkswagen có một công bố mới rằng họ đã thiết kế một chiếc xe mới và sẽ bắt đầu sản xuất trong tháng 7. Xe được dẫn đông bánh trước, động cơ đặt phía trước, làm mát bằng dung dịch có tên là Golf.

Sự kết thúc của một kỷ nguyên

Beetle ngừng sản xuất tại Wolfsburg vào tháng 7 năm 1974 và khi đó dòng Golf được bắt đầu. Beetle vẫn được tiếp tục sản xuất tại Emden cho đến trưa ngày 19 tháng 01 năm 1978.

Karmann theo đuổi sản xuất dòng convertible cho đến ngày 10 tháng 1 năm 1980 trong khi dòng xe nổi tiếng nhất trên thế giới của Đức ngừng sản xuất.

Các nhà máy VW và các nhà máy lắp ráp trên toàn thế giới

Trở lại năm 1953 Volkswagen mở một số nhà máy đầu tiên ngoài nước Đức, ở Brazil. Đây là nhà máy VW lớn thứ 2 chỉ đứng sau nhà máy tại Wolfsburg. Nhà máy tại Brazil tiếp tục sản xuất Beetle cho đến năm 1986 nhưng cuối cùng nhà máy cũng đã ngừng sản xuất.

Từ năm 1951 – 18/01/1979 Beetle lần đầu tiên được sản xuất tại Nam Phi.

Nigeria, Philippines, Malaysia, Singapore và các nước khác nhập linh kiện từ các nhà máy VW, từ các nhà cung cấp chủ yếu là từ Brazil để lắp ráp.

Năm 1964 Mexico lần đầu tiên sản xuất Beetle và duy trì cung cấp cho thị trường châu Âu đến năm 1986.

Mẫu xe bất tử

Ngày 15 tháng năm 1981 20 triệu chiếc Beetle 20 đã được sản xuất tại Mexico. Ngày nay, Mexico là quốc gia duy nhất trên thế giới vẫn sản xuất Beetle.

Chiếc xe của thế kỷ

Năm 1991, Volkswagen Beetle trờ thành chiếc xe của thế kỷ, một giải thưởng được trao bởi một hội đồng gồm 100 nhà báo về xe hơi từ 37 quốc gia khác nhau trong đó có Anh Quốc.

Không giống như mẫu Model T Ford, xếp thứ hai, Beetle là dòng xe bất diệt, vẫn được sản xuất và gia tăng số lượng tại Mexico. Và việc nó được bầu chọn là chiếc xe của thế kỷ là điều hiển nhiên. Chúng ta tự hỏi có loại xe nào có thể đạt được doanh số bán hàng lớn như vậy trên 21 triệu chiếc, có dòng xe nào mà thời gian sản xuất duy trì dài như vậy - 52 năm và vẫn đang phát triển mạnh, và có dòng xe nào có thiết kế lạ mắt và cũng gây nhiều tranh cải như vậy.

Đây là sản phảm trí tuệ của người đàn ông có lẽ là đáng sợ nhất lịch sử - Adolf Hitler, và sau đó được tiếp tục thiết kế bởi một trong những nhà thiết kế nổi tiếng, được ngưỡng mộ và tôn trọng nhất hiện nay - nhà thiết kế xe hơi, Porsche.

Đáng ngạc nhiên hơn, các thiết kế đã không thay đổi nhiều trong 50 năm qua.

Mẫu xe Beetle mới đã xuất hiện lần đầu tại Detroit Motor Show vào tháng 1 năm 1994, với nguyên mẫu mui cứng

1994_VW_Concept_On...it_Motor_Show).jpg

và 2 tháng sau đó tại Geneva nguyên mẫu mui mềm đã được cho ra mắt.

Sau sự bùng phát bất ngờ trên báo chí, trên phương tiện truyền thông và sự gia tăng đáng kể doanh số bán hàng của Volkswagen sau triến lãm Detroit Motor Show, Volkswagen tuyên bố họ không chỉ sản suất mẫu concept type 1, họ còn biến chúng thành một dòng sản phẩm phù hợp chứ không chỉ là những phiên bản limited ngắn hạn.

3 năm trôi qua và chiếc xe Concept 1 vẫn chưa được sản xuất. Rõ ràng các nhà thiết kế lấy cảm hứng phần lớn từ mẫu Beetle, dù biết rằng họ đã có gắng để thoát khỏi kiểu dáng của Beetle nhưng họ không thể.

Sự tương đồng với Beetle ở vẻ bên ngoài là khó tránh. Xe được dẫn động cầu trước, động cơ làm mát bằng dung dịch, túi khí kép. Ngoài ra xe có thêm tính năng trợ lực lái, hệ thống treo trước kiểu MacPherson, cầu sau tương tự trên mẫu Golf. Bánh xe lớn, 18 inch thay vì cỡ thông thường 13 hoặc 14 inch .Trang bị hộp số tự động , và hệ thống điều hòa không khí .

Và các mẫu xe Beetle hiện đại ngày nay vẫn liên tục được phát triển, ứng dụng những công nghệ hiện đại và tiên tiến nhất.

E-Bugster Concept ra mắt tại North American International Auto Show 2012
[tube]http://youtu.be/4N-KpsFyV9Y[/tube]​
2013 Volkswagen Beetle Convertible được ra mắt cuối năm 2012 tại Los Angeles Auto Show
[tube]http://youtu.be/oGGhxbrXtAM[/tube]​
Ứng dụng mạng xã hội SmileDrive vừa được VW giới thiệu tháng 8/2013
[tube]http://youtu.be/ImFY-lSkCSM[/tube]​

Và lịch sử của biểu tượng "con bọ" huyền thoại đang và sẽ tiếp tục được viết thêm vào từng thời kỳ phát triển của ngành công nghiệp ô tô...

(Tổng hợp Internet)

 
Last edited by a moderator:
Hạng B2
22/6/12
235
68
28
Vũng Tàu
Nhớ lại dạo ấy, khi thiết kế máy móc và gầm bệ đã hoàn hảo và hồi chuông báo tử từ phía Adolf Hitler về việc thiết kế một chiếc xe cho nhân dân đã gần điểm, Ferdinand Porsche vẫn cứ loay hoay với việc thiết kế khung sườn mà đặc biệt là phần nắp Ca-pô.
Đêm nằm cạnh vợ mà cứ lo lắng, sợ hãi, than vắn, thở dài. Quá bức xúc và giận dữ, bà vợ giằng lấy tay ông, để lên chỗ... mu rùa mà rủa rằng: "Tối ngày xe với chả cộ, thiết với chả kế! Có vẽ vời thì vẽ cái này này..." - bà gằn giọng. Thế rồi, trong đầu ông đột nhiên lóe lên một tia sáng..... Kể từ đó, mẫu xe thần thánh, huyền thoai được ra đời và vinh danh cho đến tận bây giờ.
Phải vậy không ta?

 
Reactions: Linh74
Hạng B2
3/7/12
334
20
18
Caocaotien nói:
Nhớ lại dạo ấy, khi thiết kế máy móc và gầm bệ đã hoàn hảo và hồi chuông báo tử từ phía Adolf Hitler về việc thiết kế một chiếc xe cho nhân dân đã gần điểm, Ferdinand Porsche vẫn cứ loay hoay với việc thiết kế khung sườn mà đặc biệt là phần nắp Ca-pô.
Đêm nằm cạnh vợ mà cứ lo lắng, sợ hãi, than vắn, thở dài. Quá bức xúc và giận dữ, bà vợ giằng lấy tay ông, để lên chỗ... mu rùa mà rủa rằng: "Tối ngày xe với chả cộ, thiết với chả kế! Có vẽ vời thì vẽ cái này này..." - bà gằn giọng. Thế rồi, trong đầu ông đột nhiên lóe lên một tia sáng..... Kể từ đó, mẫu xe thần thánh, huyền thoai được ra đời và vinh danh cho đến tận bây giờ.
Phải vậy không ta?
e thix cái suy nghĩ của bác nhé..ah mà xin lỗi e có thể biết tên bác và số dt ko? bữa e có xuống Vũng tàu giao xe NEw Touareg mới cho khách và cũng có ngồi với một số bác bên Dầu khí ở Cảng.. gaio lưu cũng vui mà ko biết và số Điện thoại của bác nên ko thể mời bác tham gia dc
 
Hạng B2
22/6/12
235
68
28
Vũng Tàu
Dạ da,
Tên em Tiến, họ Cao, quê Vũng Tàu bác nhé. Số em 0902.484.609 ạ. Em "fun" tí, các bác đừng để bụng. Chúc bác đầu tuần vui vẻ, kinh doanh thuận lợi nhé.
 
Hạng B2
3/1/14
101
24
18
Đúng là mẫu xe huyền thoại, rất hợp với phái nữ với các chi tiết bo tròn không lẫn đi đâu được
 
Tập Lái
15/7/15
13
0
1
Bài viết quá hay, sưu tập lịch sử khá đầy đủ, vẻ đẹp của em vượt thời gian
 

Giới thiệu

  • Giấy phép MXH số 526/GP-BTTTT do Bộ TTTT cấp ngày 12/10/2015.
    Chịu trách nhiệm nội dung: Ngô Kỳ Lam .
    Công Ty Cổ Phần Ô Tô Xuyên Việt
    Địa chỉ: Tầng 6, Toà Nhà Việt Úc, 402 Nguyễn Thị Minh Khai, Phường 5, Quận 3, TP.HCM, VN.
    ĐT: 028 7307 6667

Facebook