Đánh Giá Xe BMW X6 5.0 - Quá trình bão dưỡng sau một năm vận hành

Hạng B2
20/6/17
246
429
63
41
Xác nhận
confirm
BMW X6 5.0 Quá trình bảo dưỡng sau 1 năm.
Tình hình là hồi trước mình đã đi sedan BMW serri 5 nhưng sau này lại ngắm qua dòng gầm cao nên lang thang tìm và cuối cùng mình rước em này x6 5.0 về hồi tháng 11/2017.
Sau 1 năm sử dụng, rất hài lòng về chiếc SAC này, mình sẽ post lên quá trình sử dụng và bảo trì em nó như thế nào để các bác tham khảo.
Đầu tiên, câu hỏi tiền đâu khi cần phải đập vào để đổi được xe? Gom góp bạn bè, ngân hàng thì mình cũng rước em nó về với giá hơn 1 tỏi và xx rất nhỏ. Thông tin xe như sau, sản xuất 2008, lăn bánh 2010.
X6 Inf.jpg

Option theo xe thì như list bên dưới, do mình mua lại xe nên không biết option vậy là có được gọi là full không, các bác xem list sau:
X6 Options 1.jpg

X6 Options 2.jpg


Lấy xe tháng 11 nhưng tới tháng 3 thì mới đi sang tên và bấm nút bảng số được, sau 4 tháng chạy được 4,681 km thì xe báo mòn thắng trước, tay lái bị rơ, khi xoay thì bị giống như là bạc đạn nó bị trật rầy, phuộc nhún trước cao su đệm bị vỡ, cảm biến thắng, sẵn đó thay luôn lọc gió máy lạnh trong và ngoài luôn, phần tay lái thì chỉ phục hồi Cardan để chạy đỡ trong thời gian đợi order hàng về.

X6 gia1.jpg


Chạy tới 45,902 thì xe báo “Engine hot”
engin hot.jpg


Vào chẩn đoán bệnh, thì ra chết con bơm nước làm mát turbo, và cần phải thay các ống làm mát turbo, sẵn đó thay nhớt và lọc nhớt luôn.

X6 gia2.jpg

Ngày 14/05/18 đặt hàng từ US về bao gồm list như sau:
X6 gia3.jpg.png

Trục bạc đạn đỡ tay lái (Center Steering Shaft):
center steering.jpg


4 Ống dẫn nước làm mát Turbo:
turbo1.jpg

turbo2.jpg

turbo3.jpg

turbo4.jpg


Thay những món này xong, xe chạy ngon lành và tay lái hết rơ.
Sau đó chạy 1 thời gian, trong đợt đi Vũng tàu, đang ngon lành thì “beng” xe rùng mình và báo “Power Reduce”

nhot.jpg



Lết về nhà, check thì 1 em bobbin (ignition coin) lên đường, thay đỡ 1 cây trong thời gian mua hàng.

gia3.jpg

Nếu như đi BMW thì đặc trưng của các dòng máy xe này là sự hao nhớt. Nếu các Bác thấy xe mình hao nhớt thì nó là bình thường nhe (BMW khuyến cáo trong Technical Service SI B11 03 13)
Khi động cơ đã chạy tới ngưỡng 6,000 dặm (9,600 KM) thì sự hao nhớt có thể xảy ra trong cùng 1 điều kiểu chạy giống nhau
(Once a new or re-manufactured engine has accumulated 6,000 miles, oil consumption can be considered if there is a drastic change in the engine oil consumption rate (e.g., the engine oil consumption rate triples) under similar driving conditions.)
Nếu như xe nào mà có TurboCharger thì sẽ hao nhớt nhiều hơn.
Sự hao nhớt này, BMW khuyến cáo như sau:
Tất cả các máy BMW (không có máy cho các dòng thể thao) (All BMW engines (excluding Motorsport)) có thể tiêu thụ 1 quart cho 750 miles, tương đương 0,945 lít cho 1,200 km.
Còn đối với dòng máy thể thao, do tang sức mạnh của động cơ nên lượng nhớt tiêu thụ là 2.5 quarts cho 1,000 miles hay 2.3625 lít cho 1,600 km.
Do đó khi xe mình báo nhớt hao hụt thì mình cứ châm thêm, dĩ nhiên lần đầu cần phải xả ra hết để coi mức hao hụt là bao nhiêu
nhot1.jpg

Đối với chiếc X6 này thì châm vào khoảng 2.5 l sau khi chạy 3,500 km.
Lần đầu châm thêm 2.5 lit sau khi chạy 3,986 km kế từ lần thay nhớt trước đó. Thay luôn 2 bóng đèn daylight.
gia4.jpg

Chạy thêm 1 thời gian, thấy ống hơi turbo có bám nhớt, dây cu roa máy lạnh, động cơ chắc cũng cần phải thay nên liền order amazon US hàng chính hãng thôi
gia5.jpg

Thế là yên tâm làm 1 tour xuyên ½ Việt vào 15/08. Chuẩn bị vào cao tốc Đà Nẵng – Quãng Ngãi test xe đây
View attachment 1805565
Và kết quả là chạy được qua 200 km/h, khoảng 220 gì đó thì bà xã la quá nên không test 250 được
speed.jpg

Sau tour này thì tới hạn thay nhớt máy và bảo trì ở km 53,153
53153.jpg

Rồi lễ 2/9 là tour Long Xuyên, đi đường N2, có thể là đường hơi xấu và chạy hơi nhanh, dẫn tới hậu quả bể bầu hơi, vậy là phải tốn tiền Amzon nữa thôi.
em nó đây:
lx.jpg


Thủ phạm là đây:
bh.jpg

Và phải chữa cháy tìm cái bầu củ hết:
gia6.jpg


Sau khi hàng về 1 cặp chính hãng mới tinh, vậy là dư 1 cặp cũ
bh moi.jpg


Thiệt hại bây giờ thấy hơi nhiều nhiều rồi, nhưng còn may là order hàng bên US rẽ hơn vào hãng thay nhiều.
gia7.jpg

Đến hẹn lại lên, tới mốc 3,500 km cần phải chăm thêm 2.5 lit nhớt 5w-30 at 56,500 km
gia8.jpg

Rồi và gần đây nhất, hàng đã về 8 bobin (Eldor) và 8 bugi (Bosch) cũng vẫn là amazon và ebay, chỉ bị báo Miss fire (lỗi này chỉ cắm máy vào thì mới biết) 2 máy nhưng khi thay thì phải thay hết thôi.
bugi.jpg

gia9.jpg


Mới đây, 25/12 tự nhiên ampli lại die, thế là lại tốn lúa cho em nó, lang thang ebay vài ngày tìm kiếm và đấu giá thì lại được em này, top hifi logic 7 part number 65129283745, cùng với 13 loa theo xe. Quá ngon do là ampli sản xuất cho X6 E71 LCI từ 7/1/2012- 31/8/2015, đang đợi về và gắn vào xe thôi, không biết là có cần phải code không, tuần sau hàng về sẽ cập nhật các Bác tiếp.
ebay.jpg


ampli.jpg


Xe mình thì không tốn tiền giữ xe mỗi tháng do nhà và cty đều có chổ để xe. Tiết kiệm được một mớ.

Như vậy, sau hơn 1 năm 1 tháng, tổng cộng chi phí bảo dưỡng và thay thế cho xe là 91,419,045 đồng, trong đó phụ tùng thay thế (tính luôn nhớt) là 83,769,045 và tiền công là 7,650,000 thì các Bác thấy là đắt hay rẻ cho X6 5.0?

Về phần xăng thì xe chạy đường trường khoản 15l/100km, nội thành thì 22-25l/100km, nếu như tính trung bình thì khoảng 20l/100 km cho tổng số 21,500 km mình đã đi thì phải đổ 4,300 lit xăng và tiền (tính xăng 95 at 18,500) là 79,550,000 đồng. Như vậy, tiền để được đi một chiếc X6 5.0 ngon lành cho 1 năm tổng cộng 170,969,045 đồng các Bác thấy sao?
 

Attachments

Chỉnh sửa cuối:
Hạng C
15/9/08
861
382
73
Xác nhận
confirm
Xe này date sâu thì chi phí bảo dưỡng vậy cũng tạm chấp nhận đc
Tuy nhiên phần Xăng thì ko như Bác nói đâu, Cao hơn
Cái gì cũng có cái giá của nó hết ah, đầu tư ít tiền mà Sướng thì .....
Có sức chơi thì có sức chịu ..

Chúc vui
 
Reactions: Bibim
Hạng B2
20/6/17
246
429
63
41
Xác nhận
confirm
Xe này date sâu thì chi phí bảo dưỡng vậy cũng tạm chấp nhận đc
Tuy nhiên phần Xăng thì ko như Bác nói đâu, Cao hơn
Cái gì cũng có cái giá của nó hết ah, đầu tư ít tiền mà Sướng thì .....
Có sức chơi thì có sức chịu ..

Chúc vui
Xe này mình đang đi và thây xăng nó chỉ hao cỡ đó thôi, có lúc chỉ tính trên cao tốc thì chỉ có 12.9l/100km, chạy cruise control
 
24/3/10
4.361
3.767
113
BMW X6 5.0 Quá trình bảo dưỡng sau 1 năm.
Tình hình là hồi trước mình đã đi sedan BMW serri 5 nhưng sau này lại ngắm qua dòng gầm cao nên lang thang tìm và cuối cùng mình rước em này x6 5.0 về hồi tháng 11/2017.
Sau 1 năm sử dụng, rất hài lòng về chiếc SAC này, mình sẽ post lên quá trình sử dụng và bảo trì em nó như thế nào để các bác tham khảo.
Đầu tiên, câu hỏi tiền đâu khi cần phải đập vào để đổi được xe? Gom góp bạn bè, ngân hàng thì mình cũng rước em nó về với giá hơn 1 tỏi và xx rất nhỏ. Thông tin xe như sau, sản xuất 2008, lăn bánh 2010.
View attachment 1805423
Option theo xe thì như list bên dưới, do mình mua lại xe nên không biết option vậy là có được gọi là full không, các bác xem list sau:
View attachment 1805424
View attachment 1805425

Lấy xe tháng 11 nhưng tới tháng 3 thì mới đi sang tên và bấm nút bảng số được, sau 4 tháng chạy được 4,681 km thì xe báo mòn thắng trước, tay lái bị rơ, khi xoay thì bị giống như là bạc đạn nó bị trật rầy, phuộc nhún trước cao su đệm bị vỡ, cảm biến thắng, sẵn đó thay luôn lọc gió máy lạnh trong và ngoài luôn, phần tay lái thì chỉ phục hồi Cardan để chạy đỡ trong thời gian đợi order hàng về.

View attachment 1805426

Chạy tới 45,902 thì xe báo “Engine hot”
View attachment 1805430

Vào chẩn đoán bệnh, thì ra chết con bơm nước làm mát turbo, và cần phải thay các ống làm mát turbo, sẵn đó thay nhớt và lọc nhớt luôn.

View attachment 1805436
Ngày 14/05/18 đặt hàng từ US về bao gồm list như sau:
View attachment 1805438
Trục bạc đạn đỡ tay lái (Center Steering Shaft):
View attachment 1805442

4 Ống dẫn nước làm mát Turbo:
View attachment 1805448
View attachment 1805449
View attachment 1805450
View attachment 1805451

Thay những món này xong, xe chạy ngon lành và tay lái hết rơ.
Sau đó chạy 1 thời gian, trong đợt đi Vũng tàu, đang ngon lành thì “beng” xe rùng mình và báo “Power Reduce”

View attachment 1805454


Lết về nhà, check thì 1 em bobbin (ignition coin) lên đường, thay đỡ 1 cây trong thời gian mua hàng.

View attachment 1805456
Nếu như đi BMW thì đặc trưng của các dòng máy xe này là sự hao nhớt. Nếu các Bác thấy xe mình hao nhớt thì nó là bình thường nhe (BMW khuyến cáo trong Technical Service SI B11 03 13)
Khi động cơ đã chạy tới ngưỡng 6,000 dặm (9,600 KM) thì sự hao nhớt có thể xảy ra trong cùng 1 điều kiểu chạy giống nhau
(Once a new or re-manufactured engine has accumulated 6,000 miles, oil consumption can be considered if there is a drastic change in the engine oil consumption rate (e.g., the engine oil consumption rate triples) under similar driving conditions.)
Nếu như xe nào mà có TurboCharger thì sẽ hao nhớt nhiều hơn.
Sự hao nhớt này, BMW khuyến cáo như sau:
Tất cả các máy BMW (không có máy cho các dòng thể thao) (All BMW engines (excluding Motorsport)) có thể tiêu thụ 1 quart cho 750 miles, tương đương 0,945 lít cho 1,200 km.
Còn đối với dòng máy thể thao, do tang sức mạnh của động cơ nên lượng nhớt tiêu thụ là 2.5 quarts cho 1,000 miles hay 2.3625 lít cho 1,600 km.
Do đó khi xe mình báo nhớt hao hụt thì mình cứ châm thêm, dĩ nhiên lần đầu cần phải xả ra hết để coi mức hao hụt là bao nhiêu
View attachment 1805457
Đối với chiếc X6 này thì châm vào khoảng 2.5 l sau khi chạy 3,500 km.
Lần đầu châm thêm 2.5 lit sau khi chạy 3,986 km kế từ lần thay nhớt trước đó. Thay luôn 2 bóng đèn daylight.
View attachment 1805458
Chạy thêm 1 thời gian, thấy ống hơi turbo có bám nhớt, dây cu roa máy lạnh, động cơ chắc cũng cần phải thay nên liền order amazon US hàng chính hãng thôi
View attachment 1805564
Thế là yên tâm làm 1 tour xuyên ½ Việt vào 15/08. Chuẩn bị vào cao tốc Đà Nẵng – Quãng Ngãi test xe đây
View attachment 1805565
Và kết quả là chạy được qua 200 km/h, khoảng 220 gì đó thì bà xã la quá nên không test 250 được
View attachment 1805566
Sau tour này thì tới hạn thay nhớt máy và bảo trì ở km 53,153
View attachment 1805567
Rồi lễ 2/9 là tour Long Xuyên, đi đường N2, có thể là đường hơi xấu và chạy hơi nhanh, dẫn tới hậu quả bể bầu hơi, vậy là phải tốn tiền Amzon nữa thôi.
em nó đây:
View attachment 1805568

Thủ phạm là đây:
View attachment 1805569
Và phải chữa cháy tìm cái bầu củ hết:
View attachment 1805570

Sau khi hàng về 1 cặp chính hãng mới tinh, vậy là dư 1 cặp cũ
View attachment 1805571

Thiệt hại bây giờ thấy hơi nhiều nhiều rồi, nhưng còn may là order hàng bên US rẽ hơn vào hãng thay nhiều.
View attachment 1805572
Đến hẹn lại lên, tới mốc 3,500 km cần phải chăm thêm 2.5 lit nhớt 5w-30 at 56,500 km
View attachment 1805573
Rồi và gần đây nhất, hàng đã về 8 bobin (Eldor) và 8 bugi (Bosch) cũng vẫn là amazon và ebay, chỉ bị báo Miss fire (lỗi này chỉ cắm máy vào thì mới biết) 2 máy nhưng khi thay thì phải thay hết thôi.
View attachment 1805575
View attachment 1805574

Mới đây, 25/12 tự nhiên ampli lại die, thế là lại tốn lúa cho em nó, lang thang ebay vài ngày tìm kiếm và đấu giá thì lại được em này, top hifi logic 7 part number 65129283745, cùng với 13 loa theo xe. Quá ngon do là ampli sản xuất cho X6 E71 LCI từ 7/1/2012- 31/8/2015, đang đợi về và gắn vào xe thôi, không biết là có cần phải code không, tuần sau hàng về sẽ cập nhật các Bác tiếp.
View attachment 1805576

View attachment 1805577

Xe mình thì không tốn tiền giữ xe mỗi tháng do nhà và cty đều có chổ để xe. Tiết kiệm được một mớ.

Như vậy, sau hơn 1 năm 1 tháng, tổng cộng chi phí bảo dưỡng và thay thế cho xe là 91,419,045 đồng, trong đó phụ tùng thay thế (tính luôn nhớt) là 83,769,045 và tiền công là 7,650,000 thì các Bác thấy là đắt hay rẻ cho X6 5.0?

Về phần xăng thì xe chạy đường trường khoản 15l/100km, nội thành thì 22-25l/100km, nếu như tính trung bình thì khoảng 20l/100 km cho tổng số 21,500 km mình đã đi thì phải đổ 4,300 lit xăng và tiền (tính xăng 95 at 18,500) là 79,550,000 đồng. Như vậy, tiền để được đi một chiếc X6 5.0 ngon lành cho 1 năm tổng cộng 170,969,045 đồng các Bác thấy sao?
Chúc mừng pác.
 
Hạng C
22/4/04
738
231
43
Chúc mừng bạn đã mua được xe tốt giá rẻ. Tôi cũng mua xe X5 4.8 năm 2013 nên rất hiểu các lỗi của E70/E71. Hồi đó cũng tìm E71 50 nhưng hơi lo về lỗi injector và hao dầu và không kiếm được xe nguyên bản nên mua xe 4.8 không Turbo cho lành.

Về việc hao dầu như bạn nói ở trong sách hướng dẫn của BMW là đúng đấy, tuy nhiên trên thực tế chỉ đúng với xe có turbo còn xe dùng động cơ hút khí tự nhiên (NA engine) thì không hao 1 giọt dầu nào mới đúng. Khi turbo đốt dầu thì kiểu gì cũng hại cái gì đó nhưng bù lại động cơ mạnh nên chịu khó sửa xe 1 chút cũng không sao.

Nếu bạn thấy xe chạy hơi xóc thì có thể thay 4 lốp thường sẽ êm ái hơn lốp chống xịt - Đây là việc đầu tiên tôi làm khi mua E70 và sau 5 năm thấy đây là khoản thay thế hợp lý nhất.
 
Reactions: Bibim
Hạng B2
20/6/17
246
429
63
41
Xác nhận
confirm
Chúc mừng bạn đã mua được xe tốt giá rẻ. Tôi cũng mua xe X5 4.8 năm 2013 nên rất hiểu các lỗi của E70/E71. Hồi đó cũng tìm E71 50 nhưng hơi lo về lỗi injector và hao dầu và không kiếm được xe nguyên bản nên mua xe 4.8 không Turbo cho lành.

Về việc hao dầu như bạn nói ở trong sách hướng dẫn của BMW là đúng đấy, tuy nhiên trên thực tế chỉ đúng với xe có turbo còn xe dùng động cơ hút khí tự nhiên (NA engine) thì không hao 1 giọt dầu nào mới đúng. Khi turbo đốt dầu thì kiểu gì cũng hại cái gì đó nhưng bù lại động cơ mạnh nên chịu khó sửa xe 1 chút cũng không sao.

Nếu bạn thấy xe chạy hơi xóc thì có thể thay 4 lốp thường sẽ êm ái hơn lốp chống xịt - Đây là việc đầu tiên tôi làm khi mua E70 và sau 5 năm thấy đây là khoản thay thế hợp lý nhất.
Đúng vậy, mình đang đợi khi thay lốp sẽ thay lại loại kia, hiền đang sử dung run flat.
 
Hạng C
17/12/17
727
707
93
Xác nhận
confirm
Tiền là một chuyện, nhưng vừa chạy vừa hồi hộp thì cũng mất đi cảm giác hưởng thụ nhỉ. Thời gian tìm mua đồ rồi chờ ship, lắp vô... này kia chắc cũng không ít trong 1 năm.
Bác chủ chịu chơi!!
 
Hạng B2
20/6/17
246
429
63
41
Xác nhận
confirm
Tiền là một chuyện, nhưng vừa chạy vừa hồi hộp thì cũng mất đi cảm giác hưởng thụ nhỉ. Thời gian tìm mua đồ rồi chờ ship, lắp vô... này kia chắc cũng không ít trong 1 năm.
Bác chủ chịu chơi!!
Thanks Bác, nhưng khi đã bảo trì thay thế rồi thì cảm giác rất yên tâm, sung sướng nên sẽ không có chuyện vừa chạy vừa hồi hộp đâu mà còn tăng cảm giác hưởng thụ nữa. :D
 

Giới thiệu

  • Giấy phép MXH số 526/GP-BTTTT do Bộ TTTT cấp ngày 12/10/2015.
    Chịu trách nhiệm nội dung: Ngô Kỳ Lam .
    Công Ty Cổ Phần Ô Tô Xuyên Việt
    Địa chỉ: Tầng 6, Toà Nhà Việt Úc, 402 Nguyễn Thị Minh Khai, Phường 5, Quận 3, TP.HCM, VN.
    ĐT: 028 7307 6667

Facebook